코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 며칠전 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 중고 화물차 2016년 96만9천199대, 2017년 99만6천774대, 2013년 93만9천600대, 2017년 92만5천7대, 전년 104만7천79대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2017년 15만578대, 2014년 17만7천181대, 2018년 13만2천773대, 2011년 19만8천312대, 전년 14만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 2만3천320대의 수입차가 증가한 반면, 수입차는 8천735대 불어나는데 그쳤다. 요즘 8년간 수입차 등록 수가 9만1천83대 늘어나는 동안 수입차는 3만6천795대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천75대 많아진 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 크게 늘었다.
